2017 年创办 · 天津与深圳
00 / 品牌信念
我们把现场看到的困难，带回结构、动力、能源与系统设计中。对中航通创新而言，“创新”不是参数表上的新词，而是让任务少一次等待、少一个风险、多一分确定。
The beginning
一段从航模开始的个人经历，最终变成了关于产品、团队与责任的选择。我们相信：飞得越接近现场，越知道一架飞机真正应该怎样被造出来。
01 / ORIGIN
从装配、调试到复杂任务飞行，热爱让人出发；真实的现场，让这份热爱有了责任。
2008 年，创始人卢旭升因热爱接触航模。从装配、调试到操控飞行，他不断钻研，也逐渐从一名航模爱好者，成长为能够承担复杂作业的优秀飞手。
这份热爱把他带到更广阔的天地。2010 年，他接触国土资源部土地测量项目，此后又参与航空测绘、海洋监测与影视航拍。不同任务让他熟悉飞行，也让他更深地理解设备与环境之间的关系。
2015 年，尼泊尔发生强烈地震，卢旭升参与一线无人机应急测绘，运用固定翼与多旋翼无人机采集影像，为灾情研判与救援提供支持。同年，他参与天津港“8·12”事故应急响应，开展现场勘察与测绘工作。
这些经历让他懂得了一架飞机承载的分量。设备如何抵达、准备需要多久、影像能否及时获取、长时间作业能否保持可靠——每一个环节，都关系着一线工作的推进。
Field notes在真正重要的任务里，飞机不是孤立的产品，而是抵达、展开、飞行、获取结果与安全返回的完整系统。
飞得越久，他越希望亲手造出更适合这些任务的飞机。
02 / PEOPLE
把现场经验变成研发能力，再把一个人的坚持，变成一群人的共同标准。
2017 年，中航通科技创办；2018 年更名中航通创新，入驻天津大学创新研究院，并与天津大学海洋学院合作开发双体水文测量无人船。公司开始围绕真实需求建立自己的研发体系，让现场形成的判断，从设计一直贯彻到制造与交付。
一些同样热爱技术、愿意认真做产品的人逐渐走到一起。与天津大学等高校的合作，让工程实践与研究、教学保持交流，也让个人经验在共同研发中被验证、被修正、被沉淀。
卢旭升希望有一支自己的专业团队，能够持续围绕真实需求研发。今天的中航通创新，由研发、飞手、结构与电子工程、生产、测试与客户支持共同组成；每一份专长，最终都要回到同一个目标——让产品在现场可靠工作。
Shared standard从一个人对飞行的理解，到一支团队对产品一致性的坚持。真正被传递下去的，不只是技术，还有做产品的方法。
一份个人热爱，慢慢成为一群人的事业。
高校合作、工程实践与一线任务相互校验，让团队既保持对技术的探索，也保持对交付结果的责任。
Engineering · Flight · Delivery03 / KEEL
一个名字，定义了无人机的根基；一套结构，承载着这群人的工程信念。
研发 KEEL 之前，团队已经有折叠无人机 NAGA 的经验，也认真考虑过 X 型结构。但为了让运输与部署更便利，为设备安装和任务扩展留出空间，团队最终选择 H 型骨架，让机臂与机身完全分离。拆卸后，整套飞机可以放进 1.2 米长的背包，说走就走。
这条路需要解决更多问题：中部骨架如何承受扭转，连接如何经受反复拆装，重量减下来，强度怎样守住。每一项都要在设计中找到答案。30 道工序、540 个零部件，细到每一颗螺丝的选用与位置，都纳入精密考量。
经典配置下的 KEEL 实现约 4 kg 不含电池空机重量、约 10 kg 含电重量。我们将它命名为 KEEL——龙骨。正如车架之于汽车，机架是无人机的根基：承受载荷、支撑动力与任务设备，还要经受一次次起降与拆装。
设计时多一分严谨，使用时多一分从容。轻盈与坚固并非取舍，而是结构、材料与制造共同完成的平衡。
Why KEEL龙骨不是可见的卖点，却决定了飞机能承载什么、如何抵达现场，以及能否在长期使用中保持可靠。
“设计时多一分严谨，使用时多一分从容。”
Engineering principle / ZHT Aero
04 / SYSTEM
客户需求越具体，研发就越深入。我们从一架飞机出发，继续走向能源、载荷与多机协同。
从 2022 年走到今天，KEEL 持续畅销，也持续优化。当前空载续航达到 160 分钟，仍处于纯电无人机性能前列。真正让我们珍惜的，是一款认真做出来的产品经过时间考验，仍然被客户选择。
这份认可让模块化探索继续延伸：从轻型作业走向百公斤级重载平台，形成 KEEL、KEEL MINI、KEEL PLUS、KEEL PRO 与 KEEL MAX 等面向不同任务的平台家族。
客户需求推动我们深入关键部件。团队自研供电板、CAN 总电流电压监测模块，完善自有电池系统，并于 2026 年完成 BMS 主动均衡技术研发。相较传统被动均衡，它能降低均衡过程中的能量损耗，提升电池组均衡效率与运行安全性。
我们也珍惜合作伙伴的一路支持。与 T-Motor、好盈、云卓、思翼等航电系统品牌协作，将机架研发、动力匹配与整机集成连在一起；通过统一开放接口，建立自有载荷生态，积累 50 多种载荷设备适配经验。
System thinking从结构到动力，从供电到载荷，再到多机调度。真正改善作业结果，往往需要把机身内部和任务系统一起考虑。
把对飞行的理解，深入到整机供电与能源管理之中。
2024 年，中航通云控调度系统开始谋划；到 2026 年，系统已初具成果，可实现多机启动、机场轮换，以及应急、物流等多任务类型支持。
Power · Payload · Fleet那些藏在机身内部、不容易被看见的工作，让我们有能力从关键环节着手，持续改善整机表现。
05 / MISSION
创新需要勇气，也需要把一个问题研究到底的耐心。
一路走来，我们越来越相信，创新不是追逐概念，而是围绕真实问题持续投入。志同道合的伙伴在这里汇聚，把各自的专长变成共同的作品。每解决一个难题，就更有信心向前一步。
中航通创新的“创”，也在这个过程中有了具体的模样：它可能是更轻的一处结构、更稳定的一次连接、更高效的一段均衡，也可能是让多架飞机协同完成同一项任务。
下一段路，我们依然愿意从你的真实需求出发，一起把值得做的产品做好。热爱让我们出发，认真让我们值得托付。让创新，承载每一种任务。
Next mission面向物流、应急、巡检与更多专业任务，我们继续把现场反馈写回产品，把每一次交付变成下一次进步的起点。
热爱让我们出发，
认真让我们值得托付。
Passion sets us in motion. Dedication earns your trust.
2017 → 2026 / Milestones
从第一架行业无人机，到模块化平台、重载产品与云控调度系统。每一个年份，都是一次真实需求推动下的产品选择。
成功研发 Owling 六旋翼混合动力行业无人机，并参与协助查处海上违法活动。
成功研发 Griffin 油电混合行业无人机，继续探索更长航时与复杂任务能力。
与天津大学合作研发用于水污染监测及数据采集的无人船，实现无人机与无人船的空水协同作业。
轻量化快速无人机 NAGA X4 实现量产，并参与保障某森林应急救援项目。
成功研发共轴四旋翼无人机 NAGA X8，持续探索更轻自重与更强承载能力之间的平衡。
公司确立以模块化为研发核心，成功开发单人 60 秒快速拆装的 KEEL，发布时空载续航 120 分钟、最大 10 kg 负载，应用于工业巡检与物流运输。同年获得高新技术企业证书。
在 KEEL 模块化基础上开发 KEEL MINI，以更小轴距实现同级别更大载重和堪比 FPV 的速度。
研发百公斤级物流运输无人机 KEEL MAX，在世界智能产业博览会上接受央视新闻、天津日报采访。30 kg 级 KEEL PLUS 与 70 kg 级 KEEL PRO 成功试飞并投产。同年 7 月加入天津市低空经济产业联盟。
5 月在深圳前海核心商务区设立分部，聚焦前沿业务洽谈与品牌产品呈现，扩大对粤港澳大湾区及江浙沪地区的业务辐射。
持续推进中航通云控调度系统，面向物流运输与应急保障提供高效、安全、协同的智能调度支持；同年完成 BMS 主动均衡模块研发，降低均衡能量损耗，提升电池组管理效率与运行安全性。
Start with your mission
请告诉我们任务场景、载荷与作业环境。我们将从平台选型、任务适配到交付支持，与您一起把值得做的产品做好。
